從“互聯(lián)互通”到“快聯(lián)快通”

京津冀鐵路高速路里程均破1.1萬公里

從“雙城生活”到“同城體驗”，交通一體化書寫惠民答卷。

記者近日從市交通委獲悉，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施12年以來，北京市運(yùn)輸服務(wù)不斷升級，定制快巴靈活穿梭，進(jìn)京公交實現(xiàn)“破冰”，跨省公交常態(tài)化運(yùn)營，跨省通勤逐步從“雙城生活”邁入“同城體驗”。從“互聯(lián)互通”到“快聯(lián)快通”，京津冀鐵路、高速路里程雙雙突破1.1萬公里，為京津冀區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展和首都都市圈建設(shè)注入強(qiáng)勁動能。

主要城市間1.5小時至2小時通達(dá)

“十四五”時期，是京津冀交通一體化發(fā)展歷程中投入力度大、建設(shè)速度快、居民受益多的重要5年。一批重大工程相繼落地，一批服務(wù)舉措精準(zhǔn)見效，區(qū)域交通實現(xiàn)歷史性跨越。5年來，以北京為核心、輻射全域的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)基本建成，“軌道上的京津冀”主骨架全面成型，區(qū)域交通實現(xiàn)從“互聯(lián)互通”向“快聯(lián)快通”的深刻轉(zhuǎn)變。

截至2025年底，京津冀三省市營運(yùn)性鐵路總里程突破1.1萬公里，較2014年增長近四成；高速公路總里程突破1.1萬公里，增長41.7%。京哈高鐵、京唐城際、津興城際等一批重大鐵路項目相繼通車，京津冀區(qū)域主要城市之間基本實現(xiàn)1.5小時至2小時通達(dá)，高鐵已全部覆蓋京津冀所有地級市。北京通州站投運(yùn)，北京市“八站兩場”現(xiàn)代化樞紐格局蔚然成型，區(qū)域交通組織功能實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

同時，雄安新區(qū)對外骨干路網(wǎng)已具規(guī)模，“四縱三橫”高速公路網(wǎng)基本建成、“四縱兩橫”軌道網(wǎng)加速推進(jìn)，京雄城際全線貫通，京雄高速實現(xiàn)50分鐘直達(dá)，雄安至大興機(jī)場快線（R1線）河北段鋪軌完成。北京至雄安定制快巴開通運(yùn)營，保障央企疏解人員高效通勤。城市副中心與中心城“三快兩主”快速路網(wǎng)全面建成，廠通路、石小路等跨界道路通車運(yùn)行，居民出行體驗得到切實改善。此外，備受關(guān)注的軌道交通22號線（平谷線）19座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，“一核兩翼”交通聯(lián)系更加緊密。

今年上新更多“進(jìn)京公交”

交通部門著力破解環(huán)京通勤“老大難”。41條跨省公交線路常態(tài)化運(yùn)營，覆蓋17個環(huán)京縣市，日均客運(yùn)量超23萬人次。白廟南、白廟北綜合檢查站完成標(biāo)準(zhǔn)化改造，通行效率顯著提升。“通勤定制快巴”開通12條主線、50余條支線，覆蓋燕郊、大廠、香河、固安、武清、雄安等環(huán)京重點(diǎn)區(qū)域，日均運(yùn)送通勤人員9500人次，通勤時間平均縮短30至40分鐘。

2025年，首條外埠進(jìn)京公交——河北大廠至北京地鐵潞城站線路開通，首條跨省旅游專線——天津至北京環(huán)球影城專線落地運(yùn)營，區(qū)域客運(yùn)服務(wù)從“單一供給”邁向“多元定制”。京津冀交通一卡通與全國300余座城市互聯(lián)互通，北京軌道交通二維碼實現(xiàn)與多城市“一碼通行”，市郊鐵路與地鐵“一票通行”全面落地，居民出行體驗大幅提升。

為了進(jìn)一步提升跨省通勤體驗，交通部門今年將動態(tài)優(yōu)化定制快巴線路、班次和站點(diǎn)。同時，總結(jié)推廣大廠外埠進(jìn)京公交試點(diǎn)經(jīng)驗，穩(wěn)步推動天津武清至通州等外埠公交線路進(jìn)京運(yùn)營，研究制定《開行外埠進(jìn)京公交線路框架協(xié)議》。

北京市今年將推動軌道交通22號線（平谷線）建設(shè)，年內(nèi)基本具備開通條件。

四條高鐵高峰時段公交化開行

數(shù)據(jù)顯示，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程從2013年底的1284公里增長到2025年底的2675公里，增長超過一倍。京津城際、京滬高鐵、京濱城際、津興城際形成連接北京、天津的四條高鐵通道，高峰時段實現(xiàn)公交化開行。

“客流越來越大，服務(wù)更要精益求精。”作為老車長，王亞健見證了十二年來列車服務(wù)的細(xì)微變遷。從紙杯紙巾的擺放，到空調(diào)溫度的調(diào)控；從為老年旅客準(zhǔn)備的老花鏡，到兒童旅客的專屬安撫玩具，各項服務(wù)舉措日益精細(xì)化、人性化，讓不同群體都能在飛馳的列車上感受到“家”的溫暖。

服務(wù)的提升，更深刻地體現(xiàn)在對通勤需求的精準(zhǔn)滿足上。目前，每日進(jìn)出京通勤列車已達(dá)177列。定期票、計次票讓通勤成本大幅降低；電子客票、刷臉進(jìn)站讓出行更為便捷。

今年1月26日，京津冀區(qū)域內(nèi)首次開行環(huán)線高鐵。G8859次列車從北京西站始發(fā)，經(jīng)保定東、白洋淀，終到天津西，隨后接續(xù)運(yùn)行返回北京西，將北京、雄安、天津及沿途重要節(jié)點(diǎn)閉合串聯(lián)，讓京津冀路網(wǎng)核心更具生機(jī)與活力。家住北京白石橋附近、在雄安新區(qū)工作的宋先生，每周需要從雄安往返北京兩三趟。“早上從北京西站搭乘G8859次環(huán)線列車，經(jīng)停白洋淀站后，步行不到10分鐘即可到達(dá)辦公區(qū)。這趟車的開行時間剛好可以滿足通勤需求。”宋先生笑著說。據(jù)了解，環(huán)線高鐵開通運(yùn)營一個月，已累計服務(wù)旅客超4.5萬人次。

大興機(jī)場至經(jīng)開區(qū)自動駕駛接駁常態(tài)化

除了基礎(chǔ)設(shè)施升級，跨省運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)化，三地智慧交通、綠色交通也走在前列。

京雄高速北京段成為全國首條5G專網(wǎng)全覆蓋智慧高速，京禮高速成功開展L4級自動駕駛編隊試驗。京津塘高速跨省貨運(yùn)自動駕駛場景、大興機(jī)場至經(jīng)開區(qū)等自動駕駛接駁線路常態(tài)化運(yùn)行。三地持續(xù)深化交通數(shù)據(jù)信息共享，聯(lián)合遼吉啟動G1京哈高速大通道智慧化協(xié)同建設(shè)。綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善，區(qū)域協(xié)同發(fā)布11項京津冀交通標(biāo)準(zhǔn)，危險貨物運(yùn)輸聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制擴(kuò)展至8省市，全鏈條安全監(jiān)管體系更加嚴(yán)密。

此外，京津冀交通一體化統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制不斷完善，三地簽署交通合作協(xié)議二十余項，就百余項議題達(dá)成一致。聯(lián)合治超、跨界執(zhí)法、應(yīng)急聯(lián)動實現(xiàn)常態(tài)化。

共建世界級機(jī)場群、港口群

“2026年是‘十五五’開局之年，也是現(xiàn)代化首都都市圈規(guī)劃實施首年。北京交通部門將錨定目標(biāo)任務(wù)，細(xì)化責(zé)任分工，以釘釘子精神推動規(guī)劃藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為實景圖。”市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

圍繞織密交通網(wǎng)絡(luò)，提升基礎(chǔ)設(shè)施承載能力，加快京雄高速二期、G108新線高速、京密高速等公路項目建設(shè)，推動唐廊高速津冀段開工建設(shè)。以G1京哈高速（京津冀段）為試點(diǎn)，深化跨省市公路數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級示范建設(shè)，推動智慧擴(kuò)容、安全增效。

此外，北京市將協(xié)同津冀共建世界級機(jī)場群、港口群，拓展內(nèi)外貿(mào)航線，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)。深化京津冀標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)同，推動智慧交通、綠色交通領(lǐng)域技術(shù)合作。持續(xù)破解跨界堵點(diǎn)難點(diǎn)，推動政策法規(guī)深度協(xié)同、應(yīng)急聯(lián)動高效順暢、跨界執(zhí)法聯(lián)合有力，以交通一體化支撐產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈優(yōu)化升級。（記者 孫宏陽 胡子傲）